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湖北地铁防水堵漏施工原则

来源:http://hubei.dlgcb.com/news932773.html发布时间:2023-04-10 21:04:00

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与地面上的建筑工程不同,地铁工程为了满足使用性和耐久性的要求,对车站结构的防水要求很高,因为其主体结构在地下。

一、湖北地铁防水堵漏施工要求

根据《地铁设计规范》,地铁站及机电设备集中区域防水等级为一级,即不允许渗水,结构内表面无湿渍。结合地铁结构的防水原理,

设防标准可以定义为:多重设防,其中一种结构必须自防水,可根据需要设置附加防水措施。

地铁隧道、联络通道等附属工程防水等级为二级。根据地铁结构防水原理,设防标准可以定义为:一个或两个设防,其中必须有一个。

结构自防水,根据需要可采取其他附加防水措施。

结构自防水是区间隧道防水的基础,任何辅助防水措施都不是万能的,必须重视结构自防水。

二、湖北地铁防水堵漏施工原则

(1)根据工程实体的结构、用途等具体特点,兼顾总封总排,坚持预防为主、防排结合、因地制宜、多途径设防、刚柔结合的原则,

经济效益、综合治理的原则,确保工程不漏、安全稳定。

(2)围护结构的建造必须充分考虑结构的自防水性。钢筋混凝土围护结构应能满足抗渗、无缝连接、临时解决和长寿命的要求

,考虑具体工程是否需要抗渗标号和防水混凝土抗压强度测试措施,确保结构中防止产生变形缝、穿墙管和施工缝。

(3)必须选用具有高性能防水功能、耐酸碱、物理机械功能和耐老化的防水材料,湖北地铁防水堵漏施工的工艺能保证预防。

水层可以连接到整体密封性能。

(D)为了更好地保证工程的地铁防水堵漏施工质量,在地铁防水堵漏施工过程中必须实施有效的降水、排水、封堵地下水等纠偏方法,实现较大化。

在无水的情况下,选择纠正防水层渗漏的措施。

在地铁建设过程中,排水是为了更好地防止洪水对地铁的影响,从而保证我国地铁工程中的所有设施必须具有优良的、

引流效果稳定。这样,一旦发生事故或暴雨洪水,即使没有很好地防止进水,也能较大限度地减少伤害和损失。

为了更好的保证我国地铁工程的安全。

有时,仅通过防水措施并不能完全实现防水功能,这需要几种不同的措施一起使用。再加上使用较好的排水措施,这才是较好的。

铁防水工程。

地铁防水堵漏的处理早就引起了国内外的关注,处理方法也很多,但真正有效的很少,有时需要采取多种方法才能得到较好的效果。地铁防水堵漏施工过程中常用的方法如下:

一、化学灌浆法

主要用于处理三条裂缝和局部集中渗漏。使用的灌浆材料有水泥-水玻璃浆液、丙烯酸混凝、氰基化(聚氨酯浆液)、甲基混凝和环氧树脂。

二、表面法

主要用于修补衬砌大面积渗漏,使用的材料有氯化铁防水砂浆、EVA聚合物、水泥砂浆、膨胀水泥砂浆等。

三、喷涂防水法

用于处理大面积漏水。

四、特殊堵漏方法

主要用于混凝土工程特殊部位漏水的修补,包括将水泥和水玻璃混合成塑料泥浆、石膏水泥和各种防水剂的快速堵漏法。在地铁防水堵漏时,

通常使用柔性材料,如柔性软膏和弹性聚氨酯。


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